飛機(jī)起降時(shí)可能偶爾掉落微小物體，這些物體遺留在跑道道面上會(huì)損傷其他飛機(jī)的輪胎，或擊中其他飛機(jī)機(jī)身或擋風(fēng)玻璃/罩體，或被其他飛機(jī)的引擎吸入。大多數(shù)影響飛機(jī)起飛的FOD目標(biāo)大小在高爾夫球和臺(tái)球大小之間。80%的FOD目標(biāo)來自于降落的航班，然后擴(kuò)散至跑道道面40%的區(qū)域。高危FOD區(qū)域?yàn)轱w機(jī)觸地點(diǎn)至飛行結(jié)束（速度為30m/s），這之間的平均距離約500米（根據(jù)機(jī)型、天氣和跑道狀況而有所不同）。
對此高危FOD區(qū)域和跑道道面、滑行道，我們采用高端微測輻射熱熱成像攝像機(jī)組。我們采用復(fù)雜算法來進(jìn)行FOD自動(dòng)、實(shí)時(shí)探測識(shí)別。通過目標(biāo)參數(shù)來確認(rèn)其是否構(gòu)成FOD特征，可根據(jù)大小進(jìn)行分類。FOD探測識(shí)別軟件安裝在控制室的服務(wù)器電腦上，用于錄像、存儲(chǔ)和生成報(bào)告。
Magna FOD探測識(shí)別軟件完全根據(jù)客戶需求個(gè)性訂制，還可根據(jù)客戶要求實(shí)現(xiàn)如下額外功能：
